智慧邵陽縣5月6日

５月６日，由中鐵四局承建的邵（陽）永（州）鐵路新塘沖隧道順利貫通，也是邵陽市境內(nèi)首個隧道貫通，為下一步施工奠定堅實基礎。

邵永鐵路線路全長約９６公里，設計時速３５０公里，中鐵四局承擔１標段３４．２３３公里施工任務。其中，新塘沖隧道位于邵陽縣境內(nèi)，設計為單洞雙線隧道，全長３１５．６９米，隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復雜，具有“淺埋、軟巖、高風險”三大特點，也是邵陽市境內(nèi)架梁通道。

為確保隧道如期貫通，中鐵四局嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則。針對施工過程中可能遭遇的復雜地質(zhì)條件、技術(shù)瓶頸及安全風險等難點問題，積極引入并創(chuàng)新應用了超前地質(zhì)預報、監(jiān)測監(jiān)控預警、激光斷面掃描等新技術(shù)加強現(xiàn)場管理和監(jiān)控，運用三維地質(zhì)雷達＋鉆孔成像技術(shù)，實現(xiàn)不良地質(zhì)體定位精度達０．５米；為隧道施工提供了精準的地質(zhì)信息，極大提升了施工決策的科學性和安全性，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎。

中鐵四局邵永鐵路項目部總工程師繆璇對記者說道：“為順利推進隧道貫通，中鐵四局嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量”的施工原則，并通過ＢＩＭ技術(shù)模擬了７種施工方案，最終選擇控制爆破為主，機械開挖為輔的復合工法。這一精心選定的施工方案，既充分考慮了隧道施工的安全與質(zhì)量要求，又兼顧施工效率與進度把控，為新塘沖隧道的順利推進提供了堅實保障。”

邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點建設項目之一。項目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對接和融入粵港澳大灣區(qū)對外大通道。（通訊員：余小浪 曹春曉 譚媛）